Trabalho

Para este trabalho recorri a sites como a:
www.infopedia.pt
pt.wikipedia.org
www.asasdeportugal.com.pt


Aqui presente no blog está apenas um pequeno conteúdo do trabalho final.

No próximo período irei desenvolver um pouco mais do trabalho a apresentar no 3º período mais.

Tentarei uma junção ao grupo que está a desenvolver um modelo de um avião com um motor a jacto pertencente à turma 12ºC.

Blue Angels

Blue Angels

O Esquadrão de Demonstração Aérea da Marinha da Marinha dos Estados Unidos da América, popularmente conhecido como Blue Angels, foi formado em 1946 e é a primeira equipa do mundo de acrobacia aérea e demonstração militar aérea.
Originalmente, a equipa era composta por três aeronaves por formação, passou para quatro, e actualmente opera com seis aeronaves por apresentação. Há ainda uma sétima aeronave para suporte, no caso de um eventual problema mecânico em alguma outra das aeronaves. São divididos em dois grupos; o primeiro é composto por quatro aeronaves e apresenta formações em baixa velocidade (o grupo "diamante"). O segundo grupo, composto por duas aeronaves, apresenta manobras pouco abaixo da velocidade do som, o que demonstra as habilidades dos F/A-18. No final da rotina, as seis aeronaves reúnem-se para a formação delta. Após uma série de manobras é executada por fim a manobra flor-de-lis.
Acidentes
Em sua história, 26 pilotos do grupo faleceram em acidentes de apresentação ou treino. Segundo dados de 2006, já passaram 262 pilotos pelo grupo, o que resulta numa taxa de fatalidade de 10%.

Asas de Portugal

História
Na década de 1950 existiram, na Força Aérea Portuguesa (FAP), duas patrulhas de demonstração, a Dragões e a São Jorge, que voavam em caças a jacto F-84G. Essas patrulhas acabariam por ser desactivadas em virtude do início da Guerra do Ultramar e do esforço que a FAP teve que fazer nos seus diversos teatros de operações.
Depois do fim da Guerra do Ultramar, em 1976 e com o pretexto imediato de representar a FAP no festival aeronáutico comemorativo do Jubileu da Rainha Isabel II é criada a patrulha acrobática Asas de Portugal, por despacho do Chefe de Estado Maior da Força Aérea. A nova patrulha foi criada a partir da patrulha Os Panchos, cujo emblema de fato de voo adoptou, sendo equipada com aviões Cessna T-37.
Depois de 13 anos de actividade, a esquadra é desativada, devido a um acidente durante treinos, que resultou na morte imediata do piloto. Mais tarde averiguou-se que os T-37 estavam com várias fissuras nas longarinas das asas mas que não tinha sido essa a razão do acidente anos antes, pelo que esta foi imediatamente suspensa e a esquadrilha não voltou a voar.
Durante este período os Asas estiveram sempre ligados à Esquadra 102, na Base Aérea de Sintra. Acabaria por vir a ser desactivada em 1991.
A patrulha foi reactivada, apenas, em 1997, desta vez já equipada com aviões Dassault-Dornier Alpha-Jet, agora na Esquadra 103 sedeada na Base Aérea de Beja. No entanto foi logo desactivada no ano seguinte.
Em 2001 foi activada uma parelha acrobática - mantendo os Alpha-Jet - designada Parelha da Cruz de Cristo.
Em 2005, a partir da Parelha da Cruz de Cristo é, novamente, reativada a patrulha Asas de Portugal.

Funções
Esta patrulha tem como funções:
• Promover a FAP junto do grande público.
• Procurar divulgar a acrobacia aérea.
• Representar a Força Aérea em manifestações da vida nacional e regionais portuguesas e em festivais aeronáuticos considerados de relevo.

Planificação

Tema

Patrulhas Acrobáticas Internacionais

1º Período

Elaboração de um guião;

Recolha de informação sobre o trabalho;

Criação de um portefólio para armazenar a informação do trabalho;

Dialogo com o professor para informar sobre o trabalho;

2ºPeríodo

Falar com o professor para possíveis melhoramentos do projecto e informação sobre o desenvolvimento do projecto (desenrolar durante o período);

Continuação da recolha de informação para o trabalho;

Criação de um PowerPoint com toda a informação recolhida;

Inicio de conversações com a Base Aérea Nº11 (Beja) para uma possível conferência com os pilotos e mecânicos (a realizar no 3 período);

3ºPeríodo

Falar com o professor para possíveis melhoramentos do projecto e informação sobre o desenvolvimento do projecto (desenrolar durante o período);

Continuação da elaboração do trabalho no PowerPoint, com incorporação de vídeos e descrição de algumas manobras;

Elaboração de uma conferência para a escola com os pilotos e mecânicos;

Tentativa de deslocação à base aérea nº11 e possível demonstração acrobática;

Apresentação do trabalho para a turma.

Esta semana estive a preparar a apresentação para a última semana de aulas.

Estou a criar um power-point o qual vou usar para fazer a apresentação criei também uma imagem, e fiz mais trabalho de pesquisa.

A desenvolver no segundo período trabalho de pesquisa sobre o tema, tratamento de informação e também começar com contactos com a FAP para uma tentativa de deslocação à base aérea nº11 em Beja.

Rui Calado
9/12/1992

Desenvolvimento

Esta semana que passou foi dedicada ao trabalho de pesquisa, sobre o trabalho o resto da semana irá ser dedicado também à pesquisa de material e ao tratamento de informação.

Inicio do trabalho

Este blog destina-se à apresentação de desenvolvimentos ao trabalho a realizar sobre este tema na disciplina de área de projecto.

Neste momento o trabalho encontra-se com a planificação feita, pode ainda ser sujeita a algumas alterações relativamente a conteúdos mas de momento está disponível para quem a quiser ler.

Quem quiser a planificação é favor contactar o administrador para o email rucalado@gmail.com

Seguir-se à a fase de pesquisa de conteúdos sobre o tema.